海侠车踪

新蒙迪欧中国路：坦途亦有多舛

9月6日晚，长安福特马自达汽车公司在上海发布了新一代蒙迪欧部分车型的预售价格，分别为 2.3L时尚型、2.3L豪华型和2.3L豪华运动型，预售价格区间为21万到25万元。通过对比，我们可以看出，新蒙迪欧的最低价格比目前中高级车市场中的老大凯美瑞的2.4L自动档车型和迈腾的1.8T自动档车型的最低价22.98万元低了近2万元，与雅阁和领驭目前的市场价21万元左右保持一致，新蒙迪欧还是具备了一定的竞争优势。

但是中高级车市不同于小型车，从来就不是以价格论成败的地方，新蒙迪欧能否在中高级车市上攻城略地，还得取决于它的综合素质。

外形与空间：＊＊＊＊

正方：从外形上看，新蒙迪欧可以说是“个性美女”，外形能够给人以十足的视觉冲击力，它的“X”前脸已经成了福特欧洲的品牌烙印，就如同宝马的双肾形和奔驰的三横一竖的格栅，这才是标准的“五米印象”，正如欧洲福特设计执行总监马丁·史密斯(Martin Smith)所说的“我们的目标是让人们看到汽车时就能留下深刻的印象，并最终想拥有一辆这样的汽车”。

在尺寸上，新蒙迪欧的长宽高分别为4854、1886、1495，轴距长达2850，超过了以后座宽敞闻名的领驭，车身也是同级车中最宽的，虽然“身材健硕”，但是流畅的外形却使它感觉十分灵活，不像日本车那样有点臃肿，从这一点上来说，更适合中国人的审美情趣。

虽然从品牌上来说，福特在国人心目中仍然不能与大众、通用和丰田相比，蒙迪欧的品牌文化积淀并不丰厚，但是通过在007电影中的亮相，蒙迪欧的形象已经被成功地被欧洲化、格调化、科技化了，并因此与消费者营造了一个情感的纽带。

反方：在中高级车市场上，得公商务车者得天下，而目前中国市场上，卖得比较好的中高级车：凯美瑞、雅阁和领驭都是“端庄型”；在欧洲，与蒙迪欧同级别的畅销中高车型，如大众迈腾和欧宝威达，也都是中规中矩的，那么在外形上比较张扬的蒙迪欧，能否得到中高级车公商务车的青睐，这还是一个问题。新蒙迪欧要想在中高级车市上“活得精彩”，就不能只顾及外形的诱人，不过蒙迪欧宽敞的车内空间，也许能够弥补这一缺憾。

动力：＊＊＊

正方：新蒙迪欧搭载的是 DURETAC-HE2.3直列四缸16气门双顶置凸轮轴铝合金发动机，采用i-VCT可变进气凸轮正时等先进技术，排放达到欧IV标准。较之同级别产品，在低速时更为省油，在高速时动力输出更为充沛。与此同时，新蒙迪欧还配备了6速手/自一体变速箱，在同级车中，只有迈腾有相同的配备，凯美瑞只有5速，而君越更只有4速变速箱。在底盘上，后悬采用了更为复杂的复合连杆独立式悬挂，而凯美瑞则只是双连杆式悬挂，因此，在操控上，换档更平顺，冲击小，舒适性更高。

反方：在欧洲，蒙迪欧的发动机有1.6L汽油机、1.8 TDCi 柴油机、2.0L汽油机、2.0 TDCi柴油机和2.5L直列5缸汽油机五个版本，但是国内却采用了2.3L的排量，与老款蒙迪相比，发动机由V6改成了直列四缸，这无形中给人以“降档”的感觉，虽然厂家强调这款发动机是为新蒙迪欧全新匹配，但是与马6发动机相比，两者都采用了双顶置凸轮轴，排气量可变进气正时技术，4气缸16门，缸径、行程压缩水都相同，最大功率和最大扭矩都是在4000转时达到，只不过新蒙迪欧最大功率117.6KW/6500,最大扭矩为205牛米/4000转，而马6分别为后者为120KW/6500、204牛米/4000转，这款先进的发动机居然在最大功率上还输给了马6。虽然说两者的极速相同，但是以蒙迪欧如此庞大的体形，要想体现出马6般的动感似乎并不容易。

平台：＊＊＊

正方：新蒙迪欧出自于福特最新的EUCD平台，而这个平台上，还诞生了新款沃尔沃S80、路虎神行者2（Freelander LR2）、还将诞生XC60、福特翼虎和马自达（Tribute），无疑，这些车型将给这个平台带来更高的含金量。而在中国，S－MAX已经为这个平台作了一次很好的热身，在一定程度上，S－MAX将起到与大众途安宣传PQ35平台的相同作用，因此速腾和斯柯达才能够卖得不错，因此新蒙迪欧完全可以承袭这条道路。

反方：EUCD平台的延展性太强，从XC60到S80，从轿车到SUV都能够生产，而且它与生产福克斯的C1平台还共用大部分的底盘部件，这样一样，平台的特色并不明显。说到S－MAX，虽然它上市当月，曾经销量超过千辆，但由于它比较张扬的外形，作商务车不够稳重，作家庭用车又太贵，因此虽然顶着2007欧洲年度车的光芒，国内的销量却很惨淡，7月份只有300多辆。虽然新蒙迪欧与S－MAX是完全不同的车型，但是由于出自于同一平台，要想与它彻底划清界限是很困难的。

竞争力：＊＊＊＊

正方：由于有了福克斯的良好表现，福特已经在中国市场树立了“活得精彩”的全新形象， 后继车型也不断地强化这个特质。因此新蒙迪欧将为中高级车市带来一阵清新之风，改变人们一贯对于中高级车的陈旧印象，建立一个新的兼顾家用车和公商务用车的个性化细分市场。007不仅是一个噱头，而是能够实实在在地激起个性化消费人群对于这款车的感性认识。与竞争对手形成了错位竞争：同为新车型，在定价上，它要比凯美瑞和迈腾更加务实；而在同价位车型中，它又要比领驭和雅阁在技术上占有优势：无盖加油系统，无钥匙进入与无钥匙启动系统的吸引力也是很大的。

反方：在中国，个性化的中高级车市场并不大，已经耕耘了多年的马6，虽然拥有了轿车、轿跑、WAGON三个车型，2.0和2.3两个排量，但月销却只在4000辆上下浮动。新蒙迪欧的2.3排量，令人一下子就想起了马6，而马6还在它公布价格前还降了一次价，目前2.3LAT旗舰版市场价也只有20.48万左右，这对蒙迪欧来说可谓是釜底抽薪。另外，老款蒙迪欧在中国车市的价格跳水表现的影响，可以说阴影犹在，新蒙迪欧要想独善其身，不仅仅是取一个中文名字那么简单。