海侠车踪

东门王皮与自主换标

中国人向来喜欢扎堆，去年自主品牌扎堆推出中高端车型，今年他们则忙着换标。动静最大的莫过于吉利，从年初就悬赏200万元征集新车标，近日比亚迪也向外界透露了自己的换标意愿，屈指一算，从去年开始已经有江淮、长安、长城、海马、双环等6、7家自主品牌更换了自己的标识。如果把品牌比作是车厂的“姓名”，那么标识无疑就相当于它的脸面，为什么自主品牌一个个都要急着改头换面呢？

对于吉利和比亚迪来说，无疑是为了提升原来“粗服乱头”的品牌形象，吉利甚至不惜抛弃了刚刚获得的“国家驰名商标”要重新打造一个未来的“国际驰名商标”，不过从现实的意义上来看，换新标的目的也是为了要与华普区别开来，因为这两个标识实在是太像了，（照我看来，华普的枫叶标识最好也换掉，否则人家会以为它是出自加拿大）；而比亚迪原来的那个“疑似宝马”标识，显然也在不像是一家成熟车厂的所作所为，换掉也是迟早的事，既然现在比亚迪已经靠F3确立了一定的市场地位，“自我意识”的大增使之提前也在情理之中。事实上，正是近两年来自主品牌的市场份额不断提高，使自主品牌车厂的自信不断增强，就像马斯洛需要理论一样，在解决了生存问题后，就是实现自我价值的需要，而换标恰恰也正是自我价值实现的重要一步。

尤其是对于长安、江淮和长城这样以商用车起家的厂商来说，它们尤其需要以新的标识来向世人表明：“我们不仅可以做好商用车，而且同样可以做好乘用车”。众所周知，江淮、长安和长城在国内轻卡、微车和皮卡老大的形象根深蒂固，而原来的LOGO，无论是在技术、品味和层次上，都难以与乘用车的形象相匹配，因此，为新的产品线增加一个车标是很正常的事。就如同在时装界，伊夫圣罗兰的高级时装品牌叫Yves Saint Laurent ，而成衣品牌叫左岸rive gauche，PRADA的高级成衣品牌叫Prada，而副牌则叫Miumiu一样。只不过时装品牌大都先把主打品牌做出名，然后再推副牌，而中国的自主品牌“逆向行驶”了而已。

不过车标归根结底也还只是“脸面”，既然以貌取人已经被证明是一个偏见，那么自主品牌显然不能指望光靠改标识就能够扭转人们几年以来形成的印象，就如同下面这个笑话一样。

东门有一个叫王芬的皮匠，发了财之后想附庸风雅，改改名号，于是有个秀才建议说：“何不号兰玻”？他问为什么，秀才说：“你本名叫‘芬’，而兰花多芬芳之气，所以叫兰玻，与名字相符合。”他以为风雅，欣然接受，但是大字不识一筐的他哪里知道，“兰（繁体为蘭）玻”二字，拆开来就是“东门王皮”呀！

要换标的自主品牌，不要像王皮匠，只是换了个烫金LOGO，而人却一点没变。

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